ISO 26262道路车辆功能安全标准，共分10个部分。文字条目多，表述上，为了追求严谨而牺牲了易读性，使得很多人对阅读标准心存忌惮。最近有机会连续读标准，对看标准有点小心得。把心得应用在ISO 26262上，希望能帮你鼓起阅读标准的勇气。
1、ISO 26262 系统应用的总体思路
先把描述总体思路的部分读懂，对ISO 26262来说，它的每个部分的引言都是一样的，别忽略先读一下，它会告诉你，为什么要制定这个标准，或者说这个标准解决了什么问题，能起到什么作用。对于标准制定目的的准确把握，有利于提高理解后续条目的效率。
具体到ISO 26262，其标准的大体思路如下。
汽车的电气化和电动汽车的发展，自动驾驶、智能汽车已经出现。这些使得电子电气系统在汽车领域的应用比例越来越大，对安全的影响也就越大。
在系统越来越复杂的事实面前，电子电气功能开发的系统化，对安全考虑的系统化，是预防系统性失效的必要手段。ISO 26262站在系统和全生命周期的高度，统筹电子电气系统的功能安全，从提出产品概念阶段开始，覆盖系统开发、硬件开发、软件开发、生产运行和售后支持，以系统的方法，指导产品全生命周期的安全事项的实施。
标准提供了给系统产品划分安全等级的具体方法，使得全行业得到一个统一的参考系。全部信息都会以文档的形式留存，形成可以追根溯源的产品安全管理系统。标准还提供了审核方法，使安全体系形成闭环。
2、了解标准总体架构
架构就是标准通过怎样的形式来实现它的基本思路，像ISO 26262这样一组标准，可以分两个维度来看，横向和纵向。横向，指每个部分之间是什么结构分布；纵向，指每一个标准内部，它的条目之间，按照怎样的结构叙述问题。下图是标准一开篇给出的一个各个部分和章节在汽车系统开发过程中所处的大体位置。
具体到ISO 26262，横向，把标准的十个部分放到一起，先看题目，加上之前对制定标准目的的把握，基本就可以猜个八九不离十。
ISO 26262最贴心的地方是，知道自己比较庞大深奥，自带“指南”，可以在浏览了引言和全部标准的标题以后，阅读第10部分“导则”。
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